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省煤器再循环阀如何操作? 省煤器的再循环是指汽包底部与省煤器进口管装设再循环管操作方法：在锅炉点火初期或停炉过程中，不能连续进水而停止给水，省煤器管内的水基本不流动，管壁得不到很好冷却易超温烧坏。若在汽包与省煤器间装设再循环管，当停止给水时，可开启再循环门，省煤器内的水因受热密度小而上升进入汽包，汽包里的水可通过再循环管不断地补充到省煤器内，形成自然循环。 省煤器的作用： 1、吸收低温烟气的热量，降低排烟温度，减少排省煤器内部烟损失，节省燃料。 2、由于给水进入汽包之前先在省煤器加热，因此减少了给水在受热面的吸热，可以用省煤器来代替部分造价较高的蒸发受热面。 3、给水温度提高了，上海自动循环泵保护阀定制费用，上海自动循环泵保护阀定制费用，进入汽包就会减小壁温差，热应力相应减小，上海自动循环泵保护阀定制费用，从而延长汽包使用寿命。自动在循环阀是一种结构简单的调节阀。上海自动循环泵保护阀定制费用
较小流量阀安装在泵的出口，应尽可能地安装在被保护的离心泵附近,泵的出口与阀的入口之间的距离,应不 超过1.5米,以防止由液体的脉动引起的低频水击。流通方向由下至上。优先考虑垂直安装，也可水平安装。 维护、保养、和使用注意事项： 1、阀门应存放在干燥，通风的室内，阀门通道两端应堵塞。 2、长期存放的阀门应定期检查，清理污物。应特别注意密封面的清洁，防密封面的损坏。 3、安装前应仔细核对阀门标志是否与使用要求相符。 4、安装前应检查阀门内腔和密封面，如有污垢，应使用清洁布擦拭干净。 5、阀门使用后应定期检查，检查密封面、O型圈。若损坏失效，应及时修理或更换。"上海自动循环泵保护阀定制费用自动再循环阀几乎免维护。
满负荷时，发现一台汽泵再循环阀突然全开，如何处理？ （1）应先将给水调节撤至手动，防止另一台汽泵过流量，手动将另一台汽泵出力加至额定出力。 （2）检查再循环阀全开的汽泵的出力情况，如出口压力小于母管压力应首先将该汽泵指令增大使其出口压力略大于母管压力，注意总给水量的变化，然后检查再循环阀指令，将全开的再循环阀撤至手动，逐渐关小，使总给水量与当时的主蒸汽量接近。 （3）同时将煤量减至500MW左右（不必跳磨），维持汽温正常。 （4）注意防止因负荷下降，压力下降，使另一台汽泵过流量。 （5）对锅炉水位进行细调，直至基本稳定。将二台汽泵出力调平，将再循环阀关闭。 （6）实际操作过程视机组水位实际情况可启动电泵及选择停一台磨煤机。 （7）将负荷恢复至600MW。 （8）检查再循环阀快开原因。 （9）操作中操作员必须分工协作、密切配合、互通情况。
EGR再循环净化的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。 由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,较高燃烧温度也因此降低。 同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。 EGR系统的形式有机械控制式EGR系统、电子控制式EGR系统、直接控制式EGR系统、间接控制式EGR系统、单阀控制式EGR系统、闭环控制式EGR系统、开环控制式EGR系统。 过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。 因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在6%~13%之间为宜。自动循环阀以便于安装、维护检修和阀座的研磨，改变了原来一体式结构。
自动再循环控制阀根据主流量不同,自动再循环阀的主阀瓣将确定在某一个位置上。主路止回阀的阀杆通过一杠杆,将主阀瓣动作传递至旁路。 旁路系统控制通过旁路的流量,同时将压力减至旁路出口所需值。当主阀瓣回至阀座关闭状态时,所有流量通过旁路回流。当主阀瓣上升至顶端位置时,旁路则由所有的阀体集四种功能于一体： 1、自动根据流量调整旁路开度（系统的流量调节）; 2、旁路压降可以控制; 3、主路、旁路均带有止回阀; 4、三通T型结构,适宜于再循环管线; （1）阀门尺寸 （2）标准尺寸从DN25（1”）至DN300（12”） （3）连接 （4）法兰标准按照GB或ANSI。其它标准（如:ISO、BS、JIS、NF）的法兰可以特制。 （5）主流道的进出口两端也可以按对焊连接供货。 （5）旁路联接都是法兰式（方便检测）。 （6）启动口,可按要求提供。当通过流量达到泵的较小流量时，自动循环阀的阀瓣联杆带动导阀，使活塞上的压力减少。南通自动再循环阀哪里有
废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混合空气一起再次进入气缸。上海自动循环泵保护阀定制费用
废气再循环阀关闭不严的故障有什么特征？ 发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。 由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀，例如4缸直列发动机通常是将废气再循环管路接在第1缸或第4缸的排气歧管上，这种结构使废气再循环阀关闭不严的故障有一个特殊的现象:在对该发动机的各缸分别进行断火检查(拔下其高压分线)以判定哪个气缸工作不良时，在拔掉排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸的高压分线时，会出现发动机怠速转速，不但不会因为缺少一个气缸工作而不良，反而发动机的怠速会更加稳定的反常现象。上海自动循环泵保护阀定制费用
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