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聚甲醛pom有毒吗：POM无毒，但是加工方法不当就会产生毒气。在加工时，POM会释放一种刺激性难闻气体，但对人体的危害是不大的，韩国工程POMF15-33，产品做出来后的POM制品（聚甲醛）常温下裂解是相当缓慢的但是如果在特殊条件下，比如说高温，或者裂解催化剂存在的条件下会进行的很快，聚甲醛（POM）在注塑生产过程中会有少量的甲醛气体产生，在正常的生产条件下，不会产生严重的问题，韩国工程POMF15-33。 但是聚甲醛在高温220摄氏度下就会发生热降解，尤其是在长时间处于高温下时，容易产生大量的甲醛气体。这种气体是刺激性的，对眼部和咽喉都有伤害。吸入过多会有晕眩恶心感。POM热分解时会挥发出有毒气体，韩国工程POMF15-33，对人体产生危害。但是，这与加工成型工艺有很大关系。加工工艺好和工作环境好的工厂，是不会出现安全问题的，放心工作好了。工艺特点：在炮筒内停留时间稍长或温度超过220℃时就会分解,产生刺激性强的甲醛气体。韩国工程POMF15-33
POM 聚甲醛的特性是什么：注塑模工艺条件:干燥处理：如果材料储存在干燥环境中，通常不需要干燥处理。熔化温度：均聚物材料为190~230C；共聚物材料为190~210C。模具温度：80~105C。为了减小成型后收缩率可选用高一些的模具温度。注射压力：700~1200bar.注射速度：中等或偏高的注射速度。流道和浇口:可以使用任何类型的浇口。如果使用隧道形浇口，则较好使用较短的类型。对于均聚物材料建议使用热注嘴流道。对于共聚物材料既可使用内部的热流道也可使用外部热流道。韩国工程POMFS2020聚甲醛容积的变化：设熔融时为l，则凝固时为0．89，常温时为0．84。
聚甲醛改性的进展：均聚甲醛密度、结晶度、熔点较共聚甲醛高，但其热稳定性、酸碱稳定性较共聚甲醛低。近年来为了改进聚甲醛性能、扩大其应用领域，国内外研究人员对其进行了不同方向的改性研究。其中研究人员在聚甲醛的增韧方面采用了弹性体增韧、树脂增韧和无机刚性粒子增韧方法进行改性。在耐磨改性方面采用了耐磨高聚物改性、润滑油/油脂/复合润滑剂改性和无机润滑剂改性的方法进行改性。 21世纪以前我国聚甲醛工业发展比较缓慢，聚甲醛改性研究及其成果较少。随着近年我国聚甲醛工业的快速发展，改性聚甲醛研究进展较快，跟 踪世界聚甲醛改性研究的前沿我国聚甲醛的生产和研究机构都取得了丰硕的成果。从应用方向上说聚甲醛改性研究方向13-14有增强改性、增韧改性、耐磨改性、阻燃改性、导电功能改性、超细复合粉体改性等方面。
聚甲醛耐磨改性： 聚甲醛本身具有较好的自润滑性、耐磨性和**度，但是作为滑动部件的普通聚甲醛材料，难以满足精密机械、电子电器等动力传导零部件高速、高压、高温、轻量化的要求，所以需要进行自润滑性、耐磨性能的改进。耐磨改性主要以物理共混改性为主，耐磨共混改性根据共混原料的不同分为聚甲醛/耐磨聚合物体系、聚甲醛/润滑油脂体系、聚甲醛/无机润滑剂体系等。可添加的物质有硅油、聚四氟乙烯、二硫化钼、超高分子量聚乙烯、石墨、炭黑、润滑油、润滑脂等。聚甲醛结晶度高，机械强度、刚性、热变形温度等比共聚甲醛好。
哪几种工程塑料可被聚甲醛(POM)替代：1、聚酰胺：聚酰胺品种较多，应用起步早，工业性应用基础较好。但是在一系列特性方面聚甲醛都要略胜一筹的局面下，它确有潜力在许多场合下替代尼龙。在进气歧管方面以增强聚甲醛代替尼龙的做法由宝马福特这些领头汽车企业带头实现，发动机范畴的其他一些结构件都纷纷跟进。据估算，一旦成功，即显出30%的成本优势。2、聚苯硫醚：PPS虽体现出它对与其他通用工程塑料的总体优势，但实际的应用领域中，综合性能方面与聚甲醛的差距，以及聚甲醛本身的特长，使聚甲醛有很好的机会进入通常为PPS所占据的应用领域。POM注塑成型的工艺条件：料筒容量：产品重量一般为料筒容量的40-80%。韩国工程POMFS2020
POM是一种坚韧有弹性的材料，即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性。韩国工程POMF15-33
POM材料工艺设备选型：挤出温度： 185-205℃ 在200℃的温度上，机筒滞留时间较多不能超过5分钟。当温度为210℃，机筒滞留时间就不能超过3分钟。材料特性：1.具高机械强度和刚性; 2.较高的疲劳强度; 3.环境抵抗性、耐有机溶剂性佳; 4.耐反覆冲击性强; 5.普遍的使用温度范围(-40℃~120℃); 6.良好的电气性质; 7.复原性良好; 8.具自已润滑性、耐磨性良好; 9.尺寸安定性优;缺点： 1.加工过程若长时间高温下易起热分解; 2.无自熄性; 3.抗酸性差; 4.成形收缩率大。应用范围：电子电器：洗衣机、果汁机零件、定时器组件汽 车：车把零件、电动窗零件工业零件：机械零件、齿轮、把手、玩具、螺杆。韩国工程POMF15-33
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